【MRJ】「スペースジェット」事業凍結 失敗の本質はコロナではなく三菱重工の“おごり” [田杉山脈★]
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三菱重工業がジェット旅客機「スペースジェット（旧ＭＲＪ）」事業の凍結に追い込まれた。事業化決定から１２年。自前主義への過信があだとなり、一機の納入にもこぎ着けられないまま開発費用は１兆円規模に膨らんだ。国産初の民間ジェットを世界に飛ばす官民の悲願は、新型コロナウイルス禍であえなく挫折した。
「コロナを言い訳に」
スペースジェットは、約１００万点もの部品を使う航空機ビジネスを日本に立ち上げ、地方の雇用創出と成長産業化につなげようという国家的事業でもあった。「立ち止まるという判断については大変申し訳ない」。１０月３０日、オンラインの説明会に臨んだ三菱重工の泉沢清次社長は事業凍結の決断を陳謝した。
自衛隊機や原発など国家プロジェクトを手掛ける三菱重工は「国と共に歩む」（関係者）と言われる。スペースジェット事業も、経済産業省が約５００億円の国費を投じて開発を支援してきた。それ故に国とのしがらみは強く、巨額の開発費が経営の重荷になっても撤退や事業凍結は、はばかられる空気があった。
事態が一変したのは今春だ。コロナの感染拡大で、納入予定先のＡＮＡホールディングスと日本航空が経営難に陥り、その余波でスペースジェットも事業環境の前提が崩れた。「コロナを言い訳に使える。撤退すべきだ」。中期経営計画の策定を急ぐ経営層にこうした意見が浮上。国に撤退を申し出る千載一遇の機会にも映った。
ただ、撤退すれば「日本は飛行機を造れないと世界に発信するのと同じ」（同業幹部）で、ものづくり大国の威信に傷がつく。計画公表の直前まで国と調整を重ね、「いったん立ち止まる」との表現で折り合った。
２００８年の事業化決定当初から不安視する向きもあった。民間機事業は競合企業が少なく、参入すれば市場を席巻できる一方、開発段階で巨額の先行投資が必要となる。失敗すれば「三菱といえども屋台骨が揺らぐ」（関係者）ともささやかれた。
責任所在曖昧な体質
三菱重工は高学歴のエリート技術者が集まる名門だ。そのプライドもあり、自前の技術者だけで運航に必要な「型式証明」の取得作業を進めた。「国の戦闘機を造っているのだから大丈夫」。こうした楽観論が社内の多数派だった。だが型式証明のルールを欧米勢が握る民間機の世界は、そう甘くなかった。
０９年に最初の納期変更を発表。その後も度重なるトラブルで延期を繰り返した。宮永俊一社長（当時）が外国人技術者を招き体制を刷新したが、これが新たな誤算を招く。今度は高給取りの外国人技術者と社内プロパーの対立で開発が難航した。
三菱重工は今回の経営計画で、将来の収益の柱に掲げ続けたスペースジェットを自社の成長戦略から外した。石炭火力発電と造船事業も縮小する方向で、代わりとなる明確な成長分野が見当たらず「八方ふさがり」（関係者）に陥っている。
航空機産業に詳しい作家の前間孝則氏は「航空機開発には強いリーダーシップが求められる」と解説する。事業凍結の責任を「特定の個人に課すものではない」（泉沢社長）と曖昧にする企業体質との開きは大きい。三菱重工の関係者は「コロナのせいじゃない。三菱重工のおごりだ」と失敗の本質を喝破した。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201102/bsc2011020634006-n1.htm >>615
冗長化で２系統ラインを引いてたが、一方の側の同じ穴に2系統通してたんだよw
反対側に通す穴がないから設計やり直しwww >>619
バックアップサーバーを２台同じ場所に置いといたみたいなもんか
なぜそれが必要か理解できない日本人ヤバイな やっぱホンダジェットは偉大だったのか
あれも半分以上アメリカ人の会社だよな
日本人だけでやるとかそういうこだわりは逆に要らないよなあ 現場猫「作業が簡単になるからこれでヨシ！」
検査猫「どうして冗長系のケーブルを同じ経路で這わせるんですか」 >>622
ソニーのエンタメとかもそうだけどアメリカにやらせたほうがよい事業は
やってもらったほうがよいみたいね。
人種による向き、不向きを考えたほうがいい。 >>620
ロケーション分散を謳うクラウド屋でも
実際に請け負ってる下請けサーバ屋の段階で
投資効率重視で建物は1箇所になったりするw
同じ建物内でも別部屋だから、分散しているのだよ！って事でおkwww >>625
日本人はなんでも建前と言葉遊びで誤魔化すからな。
実態とロジックで詰めてくる欧米には、いつまでたっても勝てないw 米国のルールは馬鹿でもその通りやれば全体で上手くいくように考えられている。作業する人間は馬鹿だと思ってるから。だからルール通りやるのが肝心で、ルールに不備があればルールを変える。
日本人はルールが適当で作業する奴の工夫で何とかしろとなってる。で、ルールに不備があっても作った奴の面子で変えず、ルールと現場がドンドン乖離していく。 >>48
ゼロ戦は空飛ぶ棺桶 弾が一発あたると炎上墜落
F6グラマンとの撃墜比率は200対5000 完敗
爆弾しょって自爆兵器にしか役立たず どれだけの若者が死んだのだ
武蔵 大和 速力が遅く 燃料バカ喰い 自慢の主砲は肝心な時故障
大和 武蔵 の20mm機銃はグラマンの厚い装甲を破れない
グラマンの航空攻撃であっという間に沈没
三菱の役立たず兵器のおかげで戦争に負けた
新しい新進気鋭のベンチャー企業を育て日本の国防を託しましょう あほ 三菱
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ
誰か気づいていも誰もいわない
保身と出世第一の会社
組織が腐りきっています
税金にたかる三菱重工を防衛産業から外せ
新しいベンチャー企業を育てよう
苔むした化石は退場を >>602
灯台卒の日本一勉強のできる方々デス
三菱重工歴代社長
7代 末永総一郎 1981年6月 - 1985年6月 東京大学工学部卒
8代 飯田庸太郎 1985年 - 1989年 東京大学卒
9代 相川賢太郎 1989年 - 1995年 東京大学卒
10代 増田信行 1995年 - 1999年 九州大学工学部卒
11代 西岡喬 1999年 - 2003年 東京大学卒
12代 佃和夫 2003年 - 2008年 東京大学卒
13代 大宮英明 2008年 - 2013年 東京大学卒
14代 宮永俊一 2013年 - 2019年 東京大学卒
15代 泉澤清次 2019年 - 東京大学卒 エアバスさん、コロナ禍でも果敢に開催してるロシアの航空ショーにまで乗り込んで商談まとめてる。
アジムト・エアラインズ、ロシア初のA220導入へ 2022年から
https://flyteam.jp/news/article/133693i
モスクワ・MAKS国際航空宇宙ショー2021
https://aviasalon.com/en/
モスクワはおろか、シンガポールやドバイの航空ショーでさえ無視してた傲慢な三菱さん… >>58
MRJは10年もかけてものにならず 何やっているんだ
ライバル機を買ってきて研究する学ぶ姿勢がない
トヨタ喜三郎は外国の車を購入して解体して勉強しトヨタ自動車を作った
三菱の経営者はトヨタ喜三郎の爪のあかを煎じて飲め
・操縦席が単座であわてて改造 戦闘機と同じに作った
・コンピュータが集中式になっており分散方式に設計変更 そんなことも知らない間抜け
これで2年遅れ 致命傷 責任者は責任を取れ 大失態
・認定を得るため試験、申請の仕方がわからない
・部品の購入先がわからない
・電気配線の仕方がわからない
・主翼の強度不足で再設計
全くのお手上げ
あわてて海外の航空機メーカの技術者を200人雇いその下で開発を推進
挙句の果て航空機メーカから技術泥棒で訴えられる
何やっているの三菱さん ライバル機を事前に買って分解して学べば容易に完成していましたよ
MRJがこけても次期戦闘機かあるさ
戦前から血税にたかる無能重工
防衛産業も力のない企業は排除しましょう 飛行機のコンピュータは頭脳
そのコンピュータが集中方式になっていた
試運転しだして分散式でないといけないのに気づいて
大慌てで設計変更 これで遅れが２年 致命傷になった
こんな重要なこともわからずやっている
三菱は緩み切っています
失敗して当たり前 三菱重工ポンコツ飛行機では防衛に使用できないんでは ホンダみたいに小さいのから作ってどんどん大きくして行くべきだったのでは
MRJは格安でホンダが買い取ればいいと思う 日本人は知的レベル低いのに飛行機は背伸びし過ぎ
テレビやエアコンが限界
携帯も苦しい アメリカを甘く見たツケ
日本の航空産業の発展を妨害されて来た歴史を忘れてる アメリカ様の航空部品を使いまくってるから
アメリカ様は応援しまくってたんやで
日本人が無能すぎた >>630
何がすごいってきっちり4年か5年程度で交代してるんだよな
まさに官僚組織w >>641
完成後の世界的なサービス網はボーイングのを使わせてあげるよって
支援はあったぞ。
あと、737のアビオ使わせてやるもあったと思われ。 >>635
平和ボケ自衛隊にはそれで十分
本当に日本を守ってくれるのはアメリカ様だから草 >>641
アメリカ側が三菱支援してたのは常識だぞ プラット＆ホイットニー、エンジン売れなくて大損害
ロックウェル・コリンズ、アビオニクス売れなくて大損害 それに比べて、俺の会社の買い入れ金5000万円なんか屁みたいなもんだな 国も本気で航空機産業を育てたいのであれば
P-1哨戒機とC-2輸送機を作る際に、川崎重工業だけでなく
三菱重工も入れて民生転用を最初から見据えて機体開発をして
ほぼ民生旅客機としてつくっても、最初は自衛隊で早期警戒機として販売しながら、飛行試験をしていけば開発費が抑えられて
信頼性の高い状態で海外でも販売出来たのに スペースジェット“凍結”で…三菱航空機の親会社・三菱重工業 第1四半期の純損益126億円の黒字確保
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb2355c152515e835b511bb9a4e913dfdbaabfa5
スペースジェット事業を事実上凍結した三菱航空機の親会社・三菱重工業は、
航空分野での費用を大幅に削減し、今年の第1四半期は純損益で126億円の黒字を確保しました。
2日に発表された三菱重工の今年4月から6月までの決算では、純損益は126億円の黒字で、
去年の同じ時期の579億円の赤字から大幅に回復しました。
「三菱スペースジェット」の事業にかかる費用を、去年の688億円から10億円あまりにまで圧縮したほか、
新型コロナから需要が回復しつつあり、製鉄機械関連の売り上げが増えたことなどが要因です。
受注高は新型コロナの感染拡大前の2019年と同じ水準に戻ったということですが、
変異したウイルスの再拡大への懸念から、三菱重工は今後の業績の見通しについて「楽観視していない」としています。 三菱って官業払い下げと外国メーカーのライセンス生産で儲けてる会社だからなぁ。
世間のイメージと違ってデカい下請け企業たからwww >>648
三菱を完全排除しなかったから両方とも開発が遅れたのにバカ言うな。
PもCも三菱が担当したところが強度不足で炎上、挙げ句の果てには川崎に後始末させてトンズラ。
原爆症
「広島市、長崎市では被爆直後は健康に見えた人の容態が突然悪化し、死亡したケースが数多く確認されている。
多くの場合、体にだるさを感じた後、目が見えなくなったり、節々に痛みを感じたりしたのち死亡した。
/naoyafujiwara/status/1415512386241327112?s=20
裸の王様,-日本の起業家だよな,まだ過去の幻影を忘れない 充分に市場の動向や現場をリサーチせず
いきなり先端技術を投入して完成品を作ろうとした最初の一手からが間違ってた。
しかもトップどころが国と組んでブチ上げてしまったもんだから引くに引けず。
そういう意味では性能要求だけとんでもなく高くして、無理矢理それを満たそうとしたゼロ戦に似てる。 >>656
局所最適化しか出来ない日本の象徴だわな ゼロ戦はアメリカ人の軍ヲタが「戦闘しか考えて無くて戦争には負ける設計」みたいなこと書いてて納得した でも日本人、特に役人は一度作った作戦や計画は、間違いが分かっても、状況が変わっても絶対に見直さないぞwww 500億円って、私の生涯納税額よりはるか、はるかに上だわ。
全部三菱重工の給料に化けて
しかも無駄な事業だったとなると
納税免除してくれ、という気分になる。
こっちはお菓子買うのも迷うくらい貧乏なのに。 三菱を弱体化させるためにアメリカに嵌められたのと違うか？ >>662
嵌める必要もないくらいの無能ってF-2を一緒にやってバレた 日本の技術は世界一なんだよ
ただ三菱がだらしなかっただけ
ランエボすら継続できないスバル以下な弱小メーカー
実際ホンダ如きでも飛行機が作れるんだ
トヨタがやってたら凄いのができてた >>661
パソナの竹中です
うちに払う分の税金もお願いします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
